Dacia a prezentat noul model Striker, care va fi introdus în segmentul C, ca o alternativă mai accesibilă la SUV-urile din gama companiei. Noul model va completa gama Dacia și va avea un preț de start mai mic de 25.000 de euro, vizând în special cei 40% dintre clienți care nu preferă SUV-urile.
Diferențe esențiale între Striker și Bigster
Frank Marotte, vicepreședintele Dacia, explică că, deși cele două modele sunt compatibile în ceea ce privește ampatamentul, ele diferă semnificativ prin poziția de conducere, design, spațiu și imagine. Striker oferă o poziție de ședere mai joasă, poziționându-se ca un vehicul cu caracteristici de crossover, dar cu capacități off-road și vizibilitate ridicată.
Noul model a fost extins în lungime pentru a oferi un portbagaj de 600 de litri, ceea ce necesită o siluetă ușor mai lungă față de Bigster. Habitaclul păstrează o lățime similară, iar interiorul a fost configurat pentru confortul celor care fac drumuri lungi, cu o acustică îmbunătățită și scaune mai confortabile.
Design și spațiu interior
Marotte afirmă că designul modelului Striker a fost conceput pentru a atrage prin aspect, dar și pentru a oferi flexibilitate și spațiu pentru pasageri și bagaje. În plus, garda la sol a fost păstrată pentru a susține capacitățile off-road.
Interiorul a fost realizat pentru a asigura un nivel ridicat de confort și pentru a răspunde așteptărilor segmentului. Sistemele audio, controlul zgomotului și calitatea generală a materialelor vor fi mai performante decât cele obișnuite la SUV-urile din segmentul C, spune vicepreședintele Dacia.
Impactul asupra gamei existente
Noul Striker este proiectat să completeze gama, mai degrabă decât să canibalizeze modelele apropriate, precum Bigster, Jogger sau Duster. Marotte estimează o reducere a vânzărilor acestor modele la lansare, similar cu impactul avut de Bigster, care a condus la o canibalizare de circa 20%.
Modelul va fi poziționat sub Bigster din punct de vedere al prețului și va viza segmentul din Europa pentru care SUV-urile sunt opțiunea principală, dar cu o parte a pieței mai sensibilă la costuri. În Europa, segmentul C este dominat de SUV-uri, reprezentând 60% din piață, în timp ce 40% se află sub această cifră, pentru care Dacia intenționează să fie o alegere atractivă.
Proiecții de vânzări și piețe cheie
Marotte exprimă optimism în privința vânzărilor, estimând că volumul în Europa poate ajunge la nivelul celui al Bigster, chiar dacă structura pieței va fi diferită din cauza dimensiunilor mai mici ale vehiculului.
Producția va avea loc în Turcia, la uzina din Bursa, ceea ce va face ca piața turcă să fie una dintre cele mai importante pentru vânzări. În plus, Franța și Germania vor fi piețe-cheie, având cele mai mari volume de vânzări, iar România, datorită cotei de piață, va ocupa primul loc în livrări.
Marotte menționează că fabricarea modelului în Turcia reprezintă un avantaj competitiv, datorită prezenței industriale și politicilor de impozitare favorabile localizării producției. În prezent, gama Dacia în Turcia este limitată, iar producția în această țară va contribui la creșterea ofertei.
Preț și poziționare pe piață
Prețul de pornire în Europa va fi sub 25.000 de euro, poziționând Striker sub Bigster în scală. În segmentul C, SUV-urile sunt cele mai costisitoare, urmate de alte tipuri de caroserii precum crossover, break sau sedan.
Dacia intenționează să captureze segmentul de clienți care caută o alternativă mai accesibilă la SUV-uri, dar care doresc totuși un vehicul cu anumite caracteristici off-road și de vizibilitate ridicată.
Concluzii și perspective
Noul model Striker va aduce volume suplimentare pentru gama Dacia, consolidând poziția mărcii pe piețele europene și în Turcia. Impactul asupra vânzărilor va fi urmărit în detaliu pentru a evalua efectul asupra modelelor actuale din gamă.
