Dacia continuă procesul de ajustare a numărului de angajați în România, fără a lua hotărâri clare pentru a doua jumătate a anului, dar pregătită să facă astfel dacă situația o impune, afirmă Mihai Bordeanu, șeful mărcii în regiune. În contextul măsurilor adoptate în iunie, când a fost confirmat un program de plecări voluntare pentru aproximativ 200 de angajați ai uzinei din Mioveni și Renault Technologie Roumanie, reprezentantul Dacia susține că aceste decizii se înscriu în un plan strategic de eficientizare până în 2030.
Contextul deciziilor de plecări voluntare
Mihai Bordeanu explică că plecările voluntare sunt oferite cu „compensații atractive” și sunt necesare pentru recalibrarea producției, ajustare la noile realități ale industriei auto. Aceste măsuri nu au legătură cu volumul curent al producției, ci vizează adaptarea la schimbările de pe piață.
Impactul asupra producției și planurile de viitor
În prezent, uzina de la Mioveni produce modele precum Duster și Bigster, considerate „vârful de lance” al gamei Dacia, cu un potențial de creștere în următoarea perioadă. Conform oficialului, producția continuă, deși capacitatea instalată depășește 300.000 de unități anual, în condițiile actuale de piață nu se previzionează atingerea acestei cifre. În condiții ideale, fabrica ar putea susține orice nou model, însă pentru moment nu există o vizibilitate clară pentru atingerea acestor volume.
Resurse și planuri pentru noi modele
Reprezentantul Dacia afirmă că, pentru proiecte viitoare, toate opțiunile sunt încă pe masă. Uzina din Mioveni rămâne unul dintre cele mai importante centre de producție ale grupului Renault, fiind pregătită pentru introducerea unor modele noi ce nu au fost încă validate pentru producție.
Industria auto românească și dificultățile de pe piață
Bordeanu a discutat cu oficiali ai guvernului despre necesitatea unei „foi de parcurs” pentru sector, în condițiile unui mediu complicat, caracterizat de o scădere a competitivității. Principalele probleme identificate sunt lipsa de predictibilitate legată de costurile energiei și costurile legate de predictibilitatea legislativă.
Probleme de energie și legislație
Reprezentantul Dacia explică că, deși salariile în România nu reprezintă o problemă majoră în comparație cu media UE, costurile ridicate ale energiei electrice sunt un factor critic. El afirmă că nu se așteaptă ca prețurile energiei să scadă rapid, dar solicită o strategie clară până la sfârșitul decadei pentru gestionarea acestor costuri.
Situația legislativă și programele de stimulare a industriei
Discuțiile cu autoritățile includ și programul Rabla, care trebuie reluat. Oficialul subliniază că, deși programul nu a fost perfect, debutul său a fost semnificativ și se dorește ca acesta să continue în anul în curs.
Reprezentantul Dacia a subliniat că, în condițiile actuale, fabrica de la Mioveni rămâne una dintre cele mai importante pentru grupul Renault și că oricând poate fi adaptată pentru producția unui model nou, dacă piața o va necesita.
