## Creștere semnificativă a importurilor de bitum în Ucraina, afectări în România
Importurile de bitum ale Ucrainei au înregistrat o creștere masivă în ultimele luni, pe fondul reperațiilor destinate reabilitării infrastructurii rutiere, afectată sever de condițiile meteorologice extreme din iarna trecută. În luna iunie, volumul importat a ajuns la 56.000 de tone, în creștere cu 47% față de luna precedentă și de trei ori față de iunie anul trecut, potrivit unui grup de consultanță specializat în piața petrolieră din Ucraina.
Furnizori principali și volumele vehiculate
România a fost cel mai mare furnizor de bitum pentru Ucraina în luna iunie, livrând 23.800 de tone, conform datelor consultanților. Aceasta reprezintă o creștere de 22% comparativ cu mai, iar printre principalii furnizori se numără companiile Bitholder, cu 8.500 de tone, Vitaro Energy cu 6.500 de tone, Guven Asfalt cu 3.100 de tone și Rinaco Trade cu 2.900 de tone.
Snțetințele importurilor în primul semestru
În primele șase luni ale anului, Ucraina a importat în total 144.500 de tone de bitum. Acest volum reprezintă o creștere de 3,7 ori față de perioada similară a anului trecut. Sursele principale de importuri au fost România, Lituania și Polonia.
Diferențe de preț pe piața europeană
Prețurile pentru bitum în Polonia sunt mai ridicate față de cele din Lituania, întrucât cererea de vară este de asemenea ridicată în această țară. Contractorii locali sunt dispuși să plătească prețuri mai mari, ceea ce menține disponibilitatea de marfă pentru piața națională.
Probleme de aprovizionare cu bitum în România
Cineva din industria construcțiilor a semnalat că Grupul UMB, cel mai mare constructor român de autostrăzi, a notificat CNAIR că nu mai găsește cantități suficiente de bitum pe piața locală. Motivul invocat este scăderea livrărilor din Golful Persic, ca urmare a situației din zonă.
„Problema scăderii de produse petroliere nu poate fi soluționată la nivel de companie, ci trebuie intervenit la nivel de stat”, au transmis sursele din CNAIR. S-a propus încheierea unor acorduri între stat și companii pentru securizarea resurselor, o măsură folosită și în alte state.
Impactul prețului și dependența de importuri
Se pare că problema principală în România este de natură prețurilor, dat fiind faptul că firmele românești sunt dispuse să plătească mai mult pentru bitum, din cauza cererii ridicate în Ucraina. România consumă anual între 600.000 și 700.000 de tone de bitum pentru infrastructură.
Producția internă și importurile
Din totalul necesarului anual de peste 600.000 de tone, doar 15-20% sunt acoperite de producția națională, în special de Rafinăria Vega Ploiești, parte a Rompetrol, cu o producție de aproximativ 100.000 de tone pe an. Restul de peste 75% este importat, în special din Polonia, Ungaria, Turcia, Grecia, Austria și Bulgaria.
