Autoritatea Națională pentru Administrare și Infrastructură Rutiere (CNAIR) își înregistrează întârzieri majore în finalizarea tronsonului Bacău – Pașcani al Autostrăzii Moldovei, cu ultimele 28 km estimându-se a fi terminați nu mai devreme de anul 2027. Inițial, termenul pentru finalizarea întregii autostrăzi era sfârșitul anului 2026. Conform datelor, aproape jumătate din sectorul în cauză se află la circa 50 km de finalizare, cu stadiu de execuție de 51% la 30 și 19 km, respectiv pentru loturile între Săucești și Gherăești și între Mircești și Pașcani.
Stadiul lucrărilor și termenele estimate
Proiectul a fost segmentat în trei loturi, cu o lungime totală de 77 km, și a început în martie 2023, fiind executat de grupul UMB. Contractele au avut un termen inițial de finalizare în august 2026. La finalul lunii iunie 2026, CNAIR a raportat că lucrările în fiecare lot sunt realizate în proporție de peste 50%.
Pe baza declarațiilor, finalizarea lucrărilor menționate în contract se așteaptă pentru sfârșitul lui august 2026, iar ultimele 28 km ar putea fi gata până în decembrie, însă acest termen este considerat strâns. Răspunsul CNAIR indică riscul ca, din cauza condițiilor meteorologice, finalizarea efectivă să fie decalată în 2027.
Cristian Pistol, șeful CNAIR, a afirmat că datele actuale indică o posibilă amânare pentru ultimul segment al autostrăzii. El a menționat că perioadele ploioase din anul în curs au afectat progresul lucrărilor, fiind nevoie de 2-4 zile de vreme favorabilă pentru reluarea activității în zonele afectate de ploaie.
Aspecte juridice și probleme legale
Finalizarea completă a autostrăzii se confruntă și cu dificultăți juridice. O fundație din sfera Mitropoliei Moldovei și Bucovinei a intenționat să acționeze în instanță CNAIR, contestând legalitatea acordului de mediu pe baza căruia se derulează proiectul. Instanța de la Curtea de Apel a stabilit că acest acord este nelegal, iar alte solicitări ale fundației, precum relocarea unui pasaj în apropierea unui cămin de bătrâni și suspendarea lucrărilor, au fost respinse.
Fundația a solicitat exproprierea integrală a proprietăților afectate, cerere acceptată de judecători. În prezent, procesul se află pe rolul Înaltei Curți de Casație și Justiție, cu termen în septembrie. CNAIR a precizat că stadiul procesual nu afectează momentan finalizarea lucrărilor.
Primele lucrări de asfalt în județul Iași
Deși primele două loturi ale autostrăzii ar putea fi finalizate înainte de sfârșitul anului curent, ultima secțiune – între Săbăoani și Pașcani – face obiectul unor riscuri de întârziere.
Specialiști în infrastructură au explicat că lucrările sunt la un nivel similar de avansare, ceea ce reduce probabilitatea ca întregul sector să fie gata înainte de 2027. În zona Săbăoani – Pașcani, primele kilometri de asfalt au fost turnați la începutul lunii iunie, marcând o premieră pentru județul Iași.tronsonul include un nod de mare complexitate, cunoscut ca nodul turbion, la sud de Pașcani, proiectat cu opt bretele și pasaje, relocarea unui drum județean și cu o suprafață de 220 hectare.
Expertul Adrian Covăsnianu a menționat că finalizarea întregii secțiuni până la finalul lui 2026 este improbabilă, având în vedere nivelul de progres. El a adăugat că finalizarea detaliată, pentru luna august, a celor două loturi anterioare, pare realist, dar celelate trei loturi sunt încă supuse unor riscuri.
Progresul recent în zona Săbăoani – Pașcani include realizarea primei porțiuni de asfalt și constructia nodului turbion, un proiect de amploare tehnică, destinat să conecteze autostrada A7 cu A8 și să faciliteze trafic de mare viteză.
Zona în litigiu, unde se află fundația menționată, este ilustrată printr-o fotografie care surprinde lucrările de pe șantier și punctează dificultățile legale și logistice cu care se confruntă proiectul.
Finalizarea integrala a autostrăzii Bacău – Pașcani, esențială pentru conexiunile din Moldova, rămâne în așteptarea soluțiilor legislative și a condițiilor meteorologice favorabile.
