Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a anunțat că situația referitoare la trenurile PESA a fost deblocat în proporție de 80%, după blocajele initiale ale contractului de achiziție. În prezent, se discută despre o cesionare a responsabilităților de mentenanță între CFR Călători, Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) și PESA, pentru a permite intrarea în circulație a trenurilor achiziționate.
Stadiul contractului și problemele de mentenanță
Contractul cu PESA, semnat la 30 ianuarie 2024, prevede furnizarea a 62 de rame electrice de scurt parcurs în valoare de peste 2,77 miliarde de lei. Până în prezent, a fost recepționat un tren, dar alte trenuri stau în prezent neutilizate în curtea Ministerului Transporturilor, fiind expuse intemperiilor.
Miruță a spus că s-au făcut pași în deblocarea contractului, dar există discuții legale privind capacitatea unei entități din România, ASFR, de a certifica mentenanța trenurilor, în condițiile în care PESA deține un certificat european. El a afirmat că România nu va plăti pentru mentenanță dacă obligațiile nu au fost finalizate de furnizor.
Obligațiile financiare și sancțiuni
Inițial, contractul prevedea ca PESA să cheltuie 35 milioane de lei pentru fiecare dintre cele patru centre de mentenanță, bani care ar fi trebuit să fie plătiți înainte de finalizarea acestor centre. Totuși, în urma constatării nerealizării acestor centre, statul român a oprit plățile, penalizând compania poloneză.
Miruță a menționat că modul de rezolvare implică stoparea plăților pentru obligațiile de mentenanță, în vederea deblocării trenurilor și a circulației lor pe rețea. În cursul unor întâlniri recente, s-a ajuns la un acord pentru suspendarea plăților și acceptarea unui act adițional, în condițiile în care producătorul acceptă să finalizeze centrul de mentenanță.
Stadiul și livrările trenurilor PESA
Primul tren electric regional, model RE-R103, produs de PESA, a fost adus în România pe 19 mai 2025, fiind parte a lotului de 62 de trenuri contractate de ARF în ianuarie 2024 pentru traficul regional și suburban.
ARF a anunțat la 15 mai 2025 că achiziționează încă nouă rame electrice de lung parcurs în plus față de cele 20 deja contractate la sfârșitul anului 2023. În total, pentru aceste unități electrice, a fost semnat un act adițional pentru suplimentarea contractului, care include și servicii de mentenanță pe o perioadă de 15 ani.
Finanțarea și termenele de livrare
Contractul pentru cele 29 de rame electrice și serviciile de mentenanță totalizează peste 1,6 miliarde de lei și este finanțat din fonduri europene și bugetul de stat. Pachetul include 20 de rame electrice din finanțare PNRR și 9 unități din Fondul pentru Modernizare.
Prima unitate electrică trebuie livrată în septembrie 2025, iar toate cele 29 de unități vor fi date în circulație până la sfârșitul anului 2027.
Astfel, în prezent, România a înregistrat progrese în derularea contractului cu PESA, dar există încă obstacole legale și financiare care trebuie depășite pentru punerea în funcțiune a trenurilor.
Lasă un răspuns