Partenerii comerciali ai Kazahstanului solicită creșterea livrărilor de petrol, în ciuda limitărilor impuse de acordul OPEC+. Ministrul energiei, Erlan Akkenjenov, a declarat miercuri că cererea din partea partenerilor este de maximum posibil, având în vedere constrângerile de infrastructură ale țării.

Contextul producției și exporturilor kazahze de petrol

Kazahstanul intenționează să atingă o producție de aproximativ 1,97 milioane de barili pe zi în 2026. Pentru acest an, exporturile totale au fost estimate oficial la 76 de milioane de tone. În primul trimestru, producția a fost ajustată, fiind afectată de oprirea unor instalații și de cotele stabilite de OPEC+.

În 2025, Kazahstanul a exportat circa 76 milioane de tone de țiței și produse petroliere, cu Uniunea Europeană ca principal client, deținând aproximativ 12% din totalul importurilor UE de țiței. În clasamentul exporturilor, Kazahstanul a devenit al doilea cel mai mare furnizor de petrol pentru UE, după Statele Unite.

Transportul petrolului kazah

Transportul principal al petrolului kazah se realizează pe conducte din zona caspică către portul rus Novorossiysk. Anul trecut, prin conducta CPC, au fost transportate 70,52 milioane de tone de petrol, dintre care 63 milioane tone țiței kazah și 7 milioane tone rusesc.

Conducta de 1.500 km, operată de Consorțiul Conductei Caspice (CPC), leagă câmpurile petroliere din Kazahstan de portul Novorossiysk, situat la Marea Neagră. Petrolul ajunge pe terminalul marin, de unde este îmbarcat pe petroliere pentru livrare către rafinării.

Transportul pe această conductă reprezintă circa 2% din petrolul mondial. Infrastructura a fost intens țintită de atacuri cu drone, provenite din Ucraina, în contextul conflictului ruso-ucrainean. Aceste atacuri au vizat atât terminalele plutitoare, cât și infrastructura terestră de la Sheskharis, ceea ce a redus ritmul livrărilor.

Impactul atacurilor și solicitările Kazahstanului

Kazahstanul a cerut, la începutul anului, ajutorul Statelor Unite și al Uniunii Europene pentru securizarea transportului de petrol în Marea Neagră. În ianuarie, drone neidentificate au lovit cel puțin trei nave, inclusiv un petrolier închiriat de Chevron, în timp ce acestea se îndreptau spre terminalul CPC, pentru încărcare.

Ministerul kazah al Afacerilor Externe a avertizat asupra riscurilor crescute pentru infrastructura energetică și a cerut partenerilor occidentali să coopereze pentru a preveni incidente în viitor. De asemenea, Departamentul de Stat al SUA a cerut Ucrainei să evite atacurile asupra infrastructurii energetice și să nu lovească interesele americane și ale companiilor occidentale implicate.

Alternative de transport pentru petrolul kazah

O parte din petrolul kazah ocolește Rusia, fiind transportat prin conducta Baku-Tbilisi Ceyhan (BTC), care leagă câmpurile petroliere din zona caspică de coasta mediteraneană a Turciei. Kazahstanul a anunțat intenția de a crește volumen de petrol transportat prin această rută, de la 1,5 milioane de tone planificate la 2,2 milioane de tone anual, și chiar mai mult dacă va fi necesar.

Kazahstanul monitorizează opțiuni pentru majorarea capacităților de export, dar depinde în continuare de infrastructura existentă și de condițiile geopolitice.

Rezultatele anului 2025 arată o importanță strategică a exporturilor kazahze, în special în contextul dificultăților legate de transportul prin Rusia și atacurilor asupra infrastructurii din Marea Neagră.