O tranzacție de peste 920 de milioane de euro destinată achiziției a patru nave de patrulare pentru Forțele Navale Române se află în impas, după ce prima licitație din 29 iunie 2026 a fost fără ofertă. Proiectul, finanțat prin schema SAFE, a fost justificat oficial ca fiind de interes național pentru modernizarea Șantierului Naval Damen Mangalia, însă realitatea de pe teren indică un blocaj major.
Declinul șantierului naval din Mangalia
Platforma industrială de la Mangalia a rămas total inactivă după expirarea preavizelor de concediere pentru ultimii angajați. Pe 15 iulie 2026, cei 271 de navaliști rămași au fost concediați, marcând finalul unei perioade de restructurare începută în primăvară.
În mai, după ce instanța a dispus intrarea în faliment a Damen Mangalia, toți cei 1.011 salariați au fost anunțați că își vor pierde locurile de muncă. Promisiunile guvernamentale privind salvarea șantierului, prin comenzi de stat, s-au dovedit nefondate, iar activitatea s-a oprit complet.
Responsabilitatea politică și eforturile guvernamentale
Ministrul Apărării, Radu Miruță, evită acum să ofere explicații clare despre situație. Când a fost întrebat despre participarea Rheinmetall la licitație și impactul asupra termenelor de livrare a navelor, el a menționat că „interacțiunea statului român pentru criteriile de cooperare este gestionată de Ministerul Economiei”.
Anterior, ministrul a recunoscut că întârzierile pot duce la reducerea cantității de construcție efectiv realizată în România, dacă preluarea comenzii se va amâna.
Limitările legale ale statului român în procesul de insolvență
Ministrul Economiei, Irineu Darău, explică faptul că statul nu poate interveni în procesul de faliment, deoarece deciziile sunt în mâinile administratorului judiciar și ale grupului Damen, care controlează 97% din masa credală.
Deși statul este acționar majoritar la Șantierul Naval 2 Mai, controlul asupra activităților în procedura de insolvență și valorificare a activelor revine exclusiv lichidatorului judiciar, sub supravegherea instanței.
Motivația neparticipării Rheinmetall la prima licitație
Analizele tehnice ale concernului Rheinmetall indică faptul că activele din Mangalia sunt mult mai ample decât necesitățile curente ale companiei, fiind concentrate pe zona de producție militară.
Pentru a optimiza eficiența, Rheinmetall a considerat participarea în consortium cu MSC, pentru a putea prelua și opera și componenta comercială a șantierului. Absența acestui consortium de la licitație a fost determinată de considerente comerciale și de deciziile lichidatorilor.
Următoarea sesiune de licitație și condițiile de participare
Următoarea licitație este programată pentru 29 iulie 2026, cu același preț de pornire de 184 de milioane de euro. Termenul pentru înscriere este 27 iulie, iar condițiile de participare rămân stricte, cu un caiet de sarcini vândut cu 10.000 de euro și o garanție de 10% din preț, adică 18,4 milioane de euro.
Deși prețul de pornire este ridicat, lipsa ofertelor din prima rundă poate compromite finalizarea programului de înzestrare. Nerealizarea în condițiile actuale poate duce la pierderea finanțării europene și la continuarea concedierilor de navaliști, ridicând semne de întrebare asupra finalizării contractului pentru cele patru nave de patrulare.
