François Provost, Renault, refuză parteneriate pentru uzine în China

Francois Provost, șeful grupului Renault, a declarat la Congresul Automotive News Europe de la Bruxelles că nu are în plan cedarea spațiului de producție din uzinele Renault pentru companii chinezești. El a menționat că grupul nu intenționează să permită utilizarea liniilor de asamblare pentru mărcile din China.

Contextul puternic al competiției în Europa

Aceste declarații survin pe fondul unor anunțuri privind companii europene dispuse să cedeze părți din capacitățile lor de producție firmelor chineze, pentru a evita taxele impuse de Comisia Europeană asupra mărcilor fără producție locală. Rivalii cei mai importanți ai Renault, grupurile Volkswagen și Stellantis, s-au arătat deschiși către astfel de colaborări.

Inițiative ale rivailor dar nu și ale Renault

Stellantis a confirmat că în uzina din Zaragoza, Spania, se va asambla SUV-ul compact B10 al Leapmotor, iar fabrica de lângă Madrid va fi transferată integral către Leapmotor International pentru modelarea vehiculelor destinate pieței europene. La uzina Ford din Valencia, vehiculele Geely ar putea fi asamblate, în timp ce la Nissan Sunderland, Chery va produce modele Omoda pentru piața europeană. În plus, Xpeng ar putea deveni primul brand chinez care asamblează vehicule pentru Europa într-o uzină Volkswagen.

Refuzul Renault de a colabora cu chinezii

Francois Provost a explicat că Renault a refuzat inițial colaborările cu companii chineze, deși au existat contacte pe această temă. El a spus că grupul nu încearcă să rezolve probleme de personal sau supracapacitate, afirmând clar că nu are astfel de dificultăți.

Crestere a cererii pentru vehiculele electrice Renault

CEO-ul Ronut Group, care include și marca Dacia, a declarat că portofoliul de comenzi pentru vehicule electrice Renault a crescut cu 50% pe unele piețe importante, în special în Franța și Germania. Creșterea se datorează și creșterii prețurilor carburanților, influențată de conflictul din Iran.

Provocări în aprovizionarea cu baterii și planuri de extindere

Deși Renault nu a întâmpinat probleme în aprovizionarea cu baterii, oficialul a afirmat că s-a depus un efort considerabil pentru a face față cererii crescute de vehicule electrice. Compania a înființat un grup de lucru pentru gestionarea acestei provocări. În plus, se ia în calcul suplimentarea schimburilor la fabricile din Douai și Maubeuge, Franța, precum și în Novo Mesto, Slovenia, pentru a face față cererii în creștere.

Vânzările de mașini electrice în Europa și impactul conflictului din Iran

În primele patru luni ale anului, vânzările de autovehicule complet electrice în Europa au crescut cu 29% comparativ cu aceeași perioadă a anului anterior, atingând aproape 1 milion de unități.

Perspective și strategii pentru viitor

Chiar dacă ritmul de creștere al vânzărilor electrice este impresionant, Provost este precaut privitor la evoluție, afirmând că odată cu încheierea conflictului din Iran și reducerea prețurilor la combustibili, interesul pentru vehiculele electrice s-ar putea diminua. Totuși, el a menționat că tranziția către mașinile electrice va continua, iar compania și-a revizuit previziunile pentru vânzări.

Proiecte de producție viitoare

Pentru perioada medie, grupul Renault intenționează să înceapă producția de baterii cu litiu-fier-fosfat în fabrica din Douai, prin colaborare cu producătorul chinez Envision. Aceste baterii, care pot reduce ponderea costurilor, permit producției de vehicule electrice mai accesibile.

Prețuri mai competitive și alternative energetice

Trecerea la bateriile LFP ar putea face mașinile electrice mai ieftine, în contextul în care bateriile reprezintă până la jumătate din costul final al vehiculului electric. Renault are în vedere extinderea capacităților de producție a bateriilor pentru a răspunde cererii.

Acest articol reflectă poziția oficialilor Renault privind colaborările cu companii din China și strategia de dezvoltare a vehiculelor electrice la nivel european.