Proiectul A3 Ploiești – Brașov, blocat deși deblocat

„În vara – toamna anului următor vom finaliza studiul de fezabilitate elaborat pe baza studiilor geotehnice aprobate și convenite cu autoritatea (CNIR -n.r.)”, a declarat pentru ECONOMICA.NET Bogdan Buricea (foto), co-operator și partener al companiei Consitrans.

El a precizat că, în prezent, contractorul așteaptă răspunsul de la Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) referitor la tema geotehnică, depusă încă din februarie 2024.

Solutie pentru conflictul privind forajele

„Am stabilit că vom primi punctul de vedere al autorității, referitor la tema geotehnică, care va fi acceptare sau respingere. Practic, acesta va fi momentul zero, de la care părțile vor intra în graficul de prestare a serviciului. Dacă tema este respinsă, voi adapta oferta conform indicațiilor autorității. În cazul aprobării, voi începe serviciile conform avizului primit”, a explicat Buricea.

Potrivit lui, autoritatea contractantă, respectiv CNIR, are permisiunea să aleagă din tema geotehnică depusă forajele și locațiile în care acestea vor fi realizate pe întreg traseul, astfel încât să fie acoperite toate secțiunile autostrăzii.

„Am optat pentru varianta în care, din propunerea inițială de temă geotehnică cu numărul de foraje impus de normele legale (peste 130.000 ml – conform normativei NP 074-2022 privind documentațiile geotehnice pentru construcții – n.r.), să fie determinate doar acele foraje indispensabile în realizarea studiului de fezabilitate – aproximativ 40.000 ml”, a explicat Buricea.

Când vor fi reluate forajele

Noul co-operator al Consitrans a menționat că pe o porțiune din traseul A3 Ploiești – Brașov au fost deja realizate foraje și a indicat un termen estimativ pentru reluarea muncii: „Dacă se aprobă tema de proiectare, în două – trei săptămâni, vom avea disponibil operatorul economic (Geostud – n.r.) pentru realizarea forajelor”.

Despre soluțiile pentru continuarea procesului de autorizare al proiectului A3 Ploiești – Brașov a vorbit și Eduard Hanganu, liderul celui mai important proiectant de autostrăzi din România.

„Noi ne apucăm de lucrare, iar unde nu e posibil, comunicăm despre această situație, urmând ca CNIR să decidă relocarea și să ne informeze”, a explicat pentru ECONOMICA.NET Eduard Hanganu.

Ce se întâmplă după predarea studiului de fezabilitate

După finalizarea studiului de către Consitrans, CNIR are opțiunea să continue colaborarea cu această firmă pentru elaborarea proiectului tehnic sau să organizeze o licitație separată pentru proiectare și execuție A3 Ploiești – Brașov.

„În etapa de proiect tehnic, dacă rămâne în responsabilitatea noastră sau nu – va decide autoritatea contractantă – urmează completarea studiului geotehnic, dacă este cazul”, a explicat Buricea.

„Noi vom transmite un studiu geotehnic sumar, limitat, care va fi suficient pentru organizarea licitației de proiectare și construire”, a asigurat Eduard Hanganu.

Pedeapsa pentru întârzierea execuției A3 Ploiești – Brașov?

Reprezentanții Consitrans au menționat că, în prezent, compania nu are în sarcină penalități pentru întârzieri în executarea proiectului A3 Ploiești – Brașov. Anul precedent, au invocat o excepție de neexecutare a contractului până la acceptarea sau respingerea temei geotehnice, pentru a evita penalitățile, conform declarațiilor lor pentru ECONOMICA.NET.

CNIR a început calcularea penalităților pentru contractorul Autostrăzii A3 Ploiești – Brașov, fiind singurul contract încă nefinalizat, a menționat Gabriel Budescu, directorul general al CNIR, pe 18 ianuarie 2026.

Organizația non-guvernamentală Construim România a atras atenția asupra faptului că întârzierile din acest proiect vor genera pierderi economice mai mari în plan pe termen lung. Lipsa progresului se reflectă în congestia accentuată de trafic, timp pierdut și impact negativ asupra mobilității și calității vieții în zonă, relevând imposibilitatea de a asigura un trafic fluent, a menționat această organizație. Ei au propus, de asemenea, rezilierea contractului cu Consitrans, în cazul în care nu se soluționează dezacordul privind forajele indispensabile pentru studiul de fezabilitate.

A3 Ploiești – Brașov, 112 kilometri

Compania Națională de Investiții Rutiere a preluat în februarie 2025 contractul pentru completarea Studiului de Fezabilitate și realizarea Proiectului Tehnic pentru Autostrada A3 Ploiești – Brașov.

Conform Analizei Multi Criteriale de traseu, proiectul Autostrăzii A3 Ploiești – Brașov, cu o lungime de 112 km, are ca punct de început zona de sud a municipiului Ploiești, continuând segmentul A3 București – Ploiești, și include sectorul A3 Râșnov – Cristian, deschis circulației în 2020, iar punctul de final va fi la Codlea, în partea nord-vest a Brașovului. La Codlea, autostrada se va conecta, printr-un nod de mare viteză, cu A13 Sibiu – Făgăraș – Brașov și A13 Brașov – Bacău.

Contractul pentru studiul de fezabilitate și proiectul tehnic al Autostrăzii Ploiești – Brașov a fost inițiat în 2021. Rămâne de urmărit dacă firma de proiectare Consitrans va putea finaliza studiul de fezabilitate în termenul estimat.