„Vom închide (în 2026 – n.r) și restanța din anul anterior, referitoare la 𝗠𝗶𝗰𝗮 𝗨𝗻𝗶𝗿𝗲 𝗽𝗿𝗶𝗻 𝗶𝗻𝗳𝗿𝗮𝘀𝗰𝗿𝘂𝗰𝘁𝘂𝗿𝗮̆ 𝗿𝘂𝘁𝗶𝗲𝗿𝗮̆: vom conecta Oltenia, Muntenia, Dobrogea și Moldova prin autostrăzi, asigurând circulație continuă pe drumuri rapide, odată cu finalizarea loturilor A0 nord, secțiunea 3 și 4, pe următoarele rute:

👉 Craiova – Pitești – București – Ploiești – Buzău – Focșani – Bacău (575 km)

👉 Bacău – Focșani – Buzău – Ploiești – București – Constanța (506 km)

Iar din toamnă, pentru traficul între Pașcani și alte puncte, conform anunțurilor oficiale din domeniul infrastructurii.

Lotul 4 Nord, cel mai redus ca lungime, dar și cel mai complex din Autostrada Bucureștiului A0

Tinerele de specialitate au distribuit recent imagini cu lotul 4 Nord al Autostrada Bucureștiului A0, dezvoltat de UMB. Deși are doar 4,5 kilometri, acest segment rutier este considerat cel mai dificil din A0, fiind inclus un cadru peste Lacul Cernica, într-o zonă protejată.

VIDEO: Lot 4 A0 Nord, sursa: Infrastructură România

Comentariile fanilor au relevat că se lucrează la structura metalică a pasajului, la fixarea ecliselor cu șuruburi.

De asemenea, alți utilizatori au manifestat empatie față de muncitorii care se aflau în condiții de temperaturi de minus cinci grade Celsius.

Progresul fizic al lucrărilor pe lotul condus de Umbrărescu din A0 a ajuns la 92,45%, conform ultimelor date disponibile pe harta interactivă a CESTRIN.

Lotul chinezilor, o necunoscută în evoluție

O componentă inedită în dezvoltarea infrastructurii autostrăzilor rămâne și lotul 3 Nord, realizat de China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC) în colaborare cu specialiști români de la Baxcom.

Din cele mai recente filmări ale șantierului, se observă că muncitorii au revenit pentru pregătiri în zona pasajului de pe DN3, unde se derulează lucrări preliminare, inclusiv instalarea unei foreze aproape de drumul național deviat temporar.

VIDEO: Lot 3 A0 Nord, sursa: Infrastructură România

Specialiștii în domeniu au început deja să speculeze despre data de finalizare a acestui lot. În timp ce unii prognozează finalizarea în mai/iunie pentru pasaj și restul segmentului, alții anticipează că lucrările ar putea continua până la sfârșitul verii.

„Cum să fie gata lotul A0N3 în mai?! Pasajul DN3 are un avans zero… Și nici celelalte părți ale lotului nu avansează spectaculos. În mod realist, ar trebui să vedem un progres mai clar dacă se intenționează deschiderea circulației până la sfârșitul verii…”, afirmă un pasionat pe forumul PeUndeMerg.ro, al Asociației Pro Infrastructură.

„Nu am spus că va fi gata, ci că poate fi realizat, dacă ritmul de lucru ar fi unul acceptabil. Un pasaj de această complexitate se poate realiza în aproximativ 5 luni (compania UMB a finalizat o lucrare similară pe A7 în circa 3 luni). Restul lotului nu pare imposibil de finalizat în același interval, dacă se mobilizează corespunzător”, explică un alt expert.

Conform hărții CESTRIN, procentul de progres fizic pe lotul 3 Pantelimon – Afumați a ajuns la 77,55%, estimarea pentru finalizare fiind în ultimul trimestru din 2026.

Indiferent dacă vor fi finalizate în vară sau în toamnă, cele afișate intenții indică faptul că „Mica Unire” rutieră între Oltenia, Moldova și Dobrogea are șanse reale să se finalizeze în acest an. Rămâne de monitorizat avansul pe segmentul nord de la Adjud, în 2026.