Guvernul român a continuat să aloce fonduri pentru compania TAROM, în condițiile în care conducerea acesteia se confruntă cu rezultate financiare modest, în timp ce Wizz Air critică politicile statului privind sprijinul pentru operatorii aerieni. József Váradi, CEO-ul Wizz Air, a exprimat nemulțumiri legate de modul în care sunt gestionați banii contribuabililor, amintind de cheltuielile excesive pentru companii aeriene precum TAROM și Blue Air.

Critici la adresa susținerii financiare pentru TAROM

Váradi a criticat alocările statului român pentru TAROM, companie pe care a acuzat-o de costuri operaționale mari și de un management ineficient, care au dus la un efort financiar semnificativ din partea bugetului public. El a evidențiat această problemă ca pe o cauză a necesității creșterii taxelor în țară, pentru acoperirea deficitului bugetar.

Povestea falimentului MALEV și experiența Ungariei

În discuție a fost adus cazul companiei maghiare MALEV, care a intrat în faliment în 2012, decizie pe care Váradi o prezintă ca pe o lecție. El afirmă că, după falimentul companiei maghiare, aeroportul din Budapesta a crescut transportul de pasageri de la șase milioane la 17 milioane anual, atingând o capacitate aproape de trei ori mai mare.

Necesitatea restructurării operatorilor aerieni

CEO-ul Wizz Air consideră că menținerea TAROM este dictată mai mult de sentimentul de mândrie națională decât de rațiuni economice. El susține că banii publici nu trebuie cheltuiți pe companii disfuncționale și că piața trebuie să decidă cine operează pe termen lung, bazat pe eficiență economică.

Vânzarea TAROM, o posibilitate reală

Când a fost întrebat dacă TAROM ar trebui vândută sau închisă, Váradi a răspuns că, dacă există un cumpărător, compania poate fi comercializată. Demersuri de acest tip au fost deja discutate, inclusiv în anul anterior, când guvernul a vizitat Emiratele Arabe Unite și Qatar pentru discuții despre vânzarea operatorului național. Aceasta este a doua încercare de vânzare a TAROM după o inițiativă similară a fostului premier Victor Ponta, aproximativ acum zece ani.

Posibile oportunități pentru Wizz Air

Deși Wizz Air nu planifică extinderi prin achiziții, CEO-ul afirmă că ar putea să suplimenteze capacitatea operațională preluând anumite active ale TAROM, precum piloți, membri ai echipajului sau rute, operând însă cu propriile aeronave și infrastructură.

Procese în instanță și ajutor de stat

În acest an, Wizz Air a depus o acțiune în instanță pentru anularea ajutorului de restructurare destinat TAROM, de 95,3 milioane de euro. Acest ajutor includea anularea unei datorii de aproape 50 de milioane de euro și o injecție de capital de circa 46 de milioane.

Rezultatele financiare ale TAROM în 2024

Compania a încheiat anul cu un profit brut de 60 milioane de euro, rezultată din vânzarea unor avioane și a slotului de pe aeroportul Heathrow din Londra. Anul acesta, cifrele financiare sunt mult mai modeste: profitul brut s-a situat la doar 2,4 milioane de lei, indicând dificultățile economice ale companiei.

Guvernul a continuat investițiile în TAROM chiar și în contextul performanțelor financiare sub așteptări, în timp ce opinia liderilor din industrie privind sustenabilitatea și avantajele privatizării rămâne criticată de Wizz Air.