Senatul va analiza luni, de la ora 16:00, moțiunea simplă intitulate „Calea ferată a pierdut trenul”, inițiată de senatorul Petrișor-Gabriel Peiu în numele Alianței pentru Unirea Românilor. Documentul, semnat de aproximativ 25% dintre senatori, subliniază deteriorarea gravă a sistemului feroviar național și responsabilizează conducerea politică a Ministerului Transporturilor, precum și pe premierul Ilie Bolojan.

Moțiunea pornește de la incidentul în care un om de afaceri ar fi oferit o mită de 1,5 milioane de euro președintelui PNL Vaslui, Mihai Barbu, pentru obținerea unei audiențe la premierul Bolojan. Semnatarii susțin că Barbu, apropiat de structurile feroviare, ar fi fost promovat în funcții-cheie de către miniștri PSD, deși nu avea calificările necesare. El a condus ulterior CFR Călători, Metrorex, Compania de Telecomunicații CFR și, în prezent, Autoritatea de Reformă Feroviară.

Moțiunea evidențiază că, în 2024, trenurile de pasageri au circulat cu o viteză medie de doar peste 40 km/h, iar transportul de marfă cu doar 17 km/h, cifre care plasează România pe penultimul loc în Uniunea Europeană.

Documentul acuză întârzieri considerabile în implementarea proiectelor finanțate prin PNRR și PT 2021-2027, în valoare totală de peste 5,7 miliarde de euro.

Dintre proiectele restante se numără modernizarea liniilor feroviare Curtici-Simeria, Brașov – Simeria, Cluj-Episcopia Bihor și Caransebeș-Timișoara-Arad, toate cu stadii de execuție sub termenele contractuale. Sunt vizate și achizițiile de material rulant, unde livrarea trenurilor Alstom și PESA este întârziată cu peste doi ani. Documentul critică și funcționarea Autorității de Reformă Feroviară, despre care inițiatorii afirmă că reprezintă „birocrație excesivă”, și ridică semne de întrebare privind modul de gestionare a licitațiilor, inclusiv excluderea producătorilor chinezi, decizie considerată nelegală de Curtea de Justiție a UE.

Moțiunea solicită adoptarea unei strategii naționale pentru dezvoltarea transportului feroviar, menținerea finanțării actuale, sancționarea companiilor întârziate în proiecte, sprijinirea producătorilor români de material rulant și crearea unui coridor feroviar strategic Galați-Siret-Constanța, esențial pentru fluxurile comerciale către Ucraina și pentru protejarea Deltei Dunării.

De asemenea, deputaților li se adresează moțiunea simplă „România în beznă- falimentul programat al sistemului energetic național”, depusă de același grup parlamentar, împotriva ministrului Energiei, Bogdan Ivan.

Inițiativa susține că sistemul energetic național se află într-o stare „critic” și că politicile recente au condus la „scăderea rezervelor sincrone și creșterea riscului de întreruperi masive de energie”.

Documentul critică închiderea sau oprirea temporară a unor capacități energetice, inclusiv unităților termo, hidro și nucleare, precum și dependența tot mai mare de producția nesincronizată, în special solară și eoliană, fără un sistem adecvat de stocare.

Conform moțiunii, prețurile la energie, în raport cu puterea de cumpărare, sunt printre cele mai ridicate din UE, iar absorbția fondurilor europene în domeniu se situează „sub media europeană”.

Recomandările vizează redeschiderea și modernizarea capacităților sincrone, investiții în stocare și elaborarea unei strategii energetice naționale „coerente și adaptate nevoilor României”.