Deputatul Alexandru Muraru, președintele PNL Iași, solicită demiterea conducerii Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).

Solicitarea vine după ce anumite porțiuni din autostrăzile A7 și A8 au fost eliminate din lista de proiecte finanțate prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR).

Muraru afirmă că, deși eliminarea nu implică pierderi financiare pentru România, se ratează oportunitatea de a construi infrastructură rutieră esențială în Moldova cu fonduri nerambursabile.

„Această decizie nu este o simplă ajustare. Ea reflectă erori administrative, întârzieri nejustificate și nerespectarea procedurilor europene de către autoritățile române. Oficialii CNAIR și Ministerului Transporturilor au întârziat licitațiile, au comis greșeli în procedurile de achiziții și nu au respectat cerințele Uniunii Europene. În consecință, Comisia Europeană a decis că unele segmente nu mai pot fi finanțate din PNRR, deoarece nu pot fi finalizate până în august 2026, termenul-limită pentru PNRR”, declară liderul PNL Iași.

El menționează că tronsoane montane din A8, Târgu Mureș-Miercurea Nirajului și Leghin-Moțca, care erau aproape de implementare, au fost eliminate.

„Situația similară se observă și la loturile Ploiești-Buzău și Buzău-Focșani din A7, unde lipsa transparenței și nerespectarea procedurilor europene au dus la excluderea lor din listă”, explică deputatul liberal.

Deputatul cere demiterea personalului responsabil din CNAIR.

„Demiterea urgentă a celor responsabili din CNAIR pentru întârzierile la licitații, erorile procedurale și compromiterea termenelor este un prim pas necesar”, susține el.

„Nu putem vorbi despre reforme dacă nu recunoaștem și remediem greșelile care afectează milioane de români”, adaugă Muraru.

Alexandru Muraru insistă că finanțarea segmentelor eliminate trebuie asigurată prin Programul Transport 2021-2027 și prin viitorul Cadru Financiar Multianual 2028-2034.

„Statul român trebuie să continue aceste proiecte, indiferent de finanțarea PNRR, întrucât sunt vitale pentru țară”, afirmă Muraru.

În prezent, numai câteva proiecte din PNRR beneficiază de finanțare completă din fonduri europene. Printre acestea se numără: Focșani-Pașcani din A7 și tunelurile Margina-Holdea de pe autostrada Lugoj-Deva. De asemenea, unele segmente feroviare rămân incluse, precum cele patru loturi ale tronsonului CF Cluj-Episcopia Bihor și un sector între Lugoj și Timișoara.

Ministerul Transporturilor anunță că proiectele eliminate nu vor solicita rambursarea fondurilor deja utilizate.

„În legătură cu proiectele parțial sau complet excluse din PNRR, MTI confirmă că nu vor fi returnate sume deja cheltuite. Astfel, România nu va rambursa cei 2,3 miliarde de euro investiți până la această etapă în proiectele deja finalizate sau în stadiul avansat de execuție”, precizează instituția.

Printre proiectele respective se includ:

• Autostrada Buzău-Focșani (A7), deja deschisă circulației;
• Lotul 1 al Autostrăzii Ploiești-Buzău (A7);
• Secțiunile Leghin-Moșca și Târgu Mureș-Miercurea Nirajului (A8);
• Segmentul Nădășelu-Poarta Sălajului de pe Autostrada Transilvania;
• Loturile 1, 3 și 4 din linia de cale ferată Arad-Timișoara-Caransebeș.

„Toate proiectele vor fi continuate și finalizate prin Programul Transport 2021-2027 sau din alte surse europene, convenite împreună cu Comisia Europeană”, susține Ministerul Transporturilor.

Ministrul Ciprian Șerban afirmă că investițiile în infrastructură vor continua fără presiuni suplimentare asupra bugetului național.

„Proiectele importante pentru România se vor desfășura continuu cu finanțare europeană. Dialogul cu Comisia Europeană asigură predictibilitatea și continuitatea investițiilor în infrastructură, astfel încât românii să beneficieze de acestea, fără o sarcină financiară suplimentară din bugetul național”, transmite ministrul.