Anul trecut, România și-a oprit complet importurile de carburanți proveniți din Rusia, orientându-se către alte state, precum Arabia Saudită, Grecia, Egipt, Israel, India și Turcia, conform datelor furnizate de Institutul Național de Statistică (INS).

Această schimbare are loc pe fondul unor suspiciuni conform cărora unele țări ar putea facilita reexportul carburanților rafinați din țiței de origine rusă.

Turcia și India – Centre Importante de Rafinare a Petrolului Rusesc

În intervalul ianuarie-noiembrie 2024, România a importat 613.911 tone de motorină din Turcia, o creștere față de cele 480.264 tone importate în întreg anul 2023.

În același timp, importurile din India au înregistrat o scădere, de la 941.234 tone în 2023 la 158.217 tone în perioada menționată din 2024.

Anterior, Turcia și India, alături de China, au fost identificate ca importatori majori de țiței din Rusia.

Arabia Saudită: O Creștere Semnificativă a Livrărilor

Se observă modificări substanțiale în structura importurilor de carburanți.

Arabia Saudită, un producător major de petrol la nivel mondial, și-a amplificat livrările către România de la 174.674 tone în 2023 la 716.855 tone în primele 11 luni ale anului anterior.

Importuri Considerabil Mai Mari din Grecia

În paralel, Grecia a înregistrat o creștere importantă a livrărilor, de la 87.279 tone în 2023 la 222.160 tone, conform datelor INS.

Au existat acuzații conform cărora Grecia ar facilita comerțul cu petrol rusesc, flota sa de petroliere fiind implicată în transportul acestuia. Petrolul ar fi ulterior transferat către alte nave în apele teritoriale grecești sau în apropierea Ciprului, pentru a disimula originea.

Rolul Armatorilor Greci

În noiembrie, se raporta că o cantitate semnificativă de motorină, păcură și alte produse petroliere era transferată între nave în fiecare lună în zona insulelor grecești Lesbos și Chios, precum și în Golful Laconian și în apropierea portului italian Augusta.

O firmă de consultanță a indicat că armatorii greci dețin un rol esențial în transportul petrolului rusesc către Turcia și India, activitatea acestora fiind la un nivel ridicat în februarie 2025.

Ascensiunea Egiptului

Egiptul a înregistrat o creștere remarcabilă, de la zero livrări de motorină către România în urmă cu doi ani, la 151.208 tone în perioada ianuarie-noiembrie 2024.

Egiptul se numără printre marii producători de petrol din afara OPEC, dar consumul său intern îl depășește pe cel al producției.

Diminuarea Livrărilor din Italia și Israel

Livrările din Israel s-au înjumătățit, de la 193.172 tone în 2023 la 108.077 tone în primele 11 luni ale anului trecut, iar importurile din Italia au scăzut drastic, de la 328.295 tone la 35.540 tone.

România a importat 87.279 tone de motorină din Statele Unite în primele 11 luni din 2024, înlocuind importurile din Kuweit (67.458 tone) din 2023.

Livrările României Către Ucraina

S-au diminuat livrările de motorină din România către Ucraina și Republica Moldova. Exporturile către Ucraina au scăzut de la 147.070 tone în urmă cu doi ani la 107.374 tone în primele 11 luni din 2024.

Către Republica Moldova, volumul a scăzut de la 520.613 tone în 2023 la 494.789 tone în 2024.

România a exportat, totuși, cantități mai mari de benzină: 273.000 tone în Ucraina și 287.434 tone în Republica Moldova în 2024, comparativ cu 251.049 tone și, respectiv, 290.845 tone în 2023.

România are un rol important în furnizarea de carburanți către Ucraina, atât prin exporturi proprii, cât și prin facilitarea exporturilor realizate de companii internaționale.