Pe 9 ianuarie va începe ediția din 2026 a expoziției auto de la Bruxelles. Ceva ce, în trecut, nu avea o importanță majoră în domeniul auto, devine, pe an ce trece, o manifestare din ce în ce mai atrăgătoare pentru producătorii de vehicule, componente și tehnologii. Renumele salonului auto de la Geneva pare să fie preluat de Salonul de la Bruxelles.

Istoria dispariției expoziției auto de la Geneva este bine cunoscută. Problemele financiare cauzate de pandemie au dus la eliminarea unui eveniment considerat de mulți drept principalul salon auto european. Deși nu a atins niciodată dimensiunea sau numărul de expozanți și vizitatori comparabil cu cele de la Paris sau Frankfurt (și ulterior Munchen), expoziția de la Geneva avea avantajul de a fi organizată anual, în perioade favorabile pentru vânzările de autovehicule, și de a oferi un teren neutru. În timp ce la Paris industria auto franceză domină în privința suprafețelor închiriate, poziționării standurilor și promovării, iar la Frankfurt și, mai recent, la Munchen, lucrurile sunt similare, dar în favoarea industriei germane, Geneva a avut întotdeauna un statut aparte, imparțial. Acest aspect pare să favorizeze acum Salonul Auto de la Bruxelles.

Conform organizatorilor de la Febiac (Federația belgiană și luxemburgheză a autovehiculelor și vehiculelor cu două roți), spațiul expozițional pentru ediția din 2026 s-a epuizat cu mult înainte de deschiderea celei de-a 102-a ediții, iar unii expozanți au fost plasați pe lista de așteptare, în ciuda suplimentării spațiului disponibil.

Potrivit lui Christophe Dubon, directorul departamentului de comunicare al Febiac, în total au fost înregistrate 64 de mărci de autoturisme și vehicule comerciale, de la Alfa Romeo la Zeekr. Toți producătorii auto germani și francezi vor fi prezenți, alături de companii chineze precum BYD, Chery, Leapmotor, MG și Xpeng, precum și grupuri europene și americane.

În acest context, numărul de premiere mondiale deja confirmate este semnificativ, inclusiv micul SUV electric Kia EV2, care va fi cel mai accesibil vehicul electric al mărcii coreene în Europa, versiunea electrică a furgonetei Staria și conceptul ELO al Citroën, bazat pe modelul de serie C3 Aircross.

Mazda va lansa un al doilea vehicul complet electric pentru Europa, care va completa gama cu modelul Mazda 6e, iar Renault va introduce noul său autoturism electric de mici dimensiuni Twingo.

Mercedes-Benz va expune modelele de serie GLB EQ, GLC EQ, CLA Shooting Brake EQ și conceptul Vision Iconic, iar Toyota va prezenta în Europa noua generație a pick-up-ului Hilux, care include pentru prima dată o variantă complet electrică. La standurile grupului Stellantis vor fi expuse modelele actualizate Opel Astra și Peugeot 408.

De asemenea, mărci chineze precum BYD participă anual la principalele expoziții auto din Europa pentru consolidarea imaginii. BYD va avea la stand nu mai puțin de nouă modele, inclusiv Atto 2 DM-I, singurul hibrid plug-in din Europa în segmentul SUV-urilor mici.

Leapmotor, companie chineză în colaborare cu grupul Stellantis, va prezenta în premieră europeană crossover-ul electric B03X (denumit A10 în China) și va expune crossover-ul compact B10 cu extender de autonomie (EREV).

Producătorul american Tesla va introduce la salon noile versiuni „Standard”, mai accesibile, ale modelului Model 3 și Model Y.

Un avantaj major al expoziției de la Geneva, preluat cu entuziasm de organizatorii de la Bruxelles, este acordarea premiului „Mașina Anului în Europa”. Anul acesta, printre finalistele Car of the Year (COTY) se numără și modelul Dacia Bigster, fabricat exclusiv în România.

Celelalte vehicule finaliste ale COTY 2026 sunt Citroën C5 Aircross, Fiat Grande Panda, Kia EV4, Mercedes-Benz CLA, Renault 4 și Skoda Elroq.

Salonul auto de la Bruxelles va avea loc între 9 și 18 ianuarie 2026, la Brussels Expo.