Daniel Băluță a anunțat sâmbătă, în cadrul unei conferințe de presă, finalizarea construcției și inaugurarea noului traseu rutier Europa Unită.

Imagine: Biroul de presă Sectorul 4 al Municipiului București

Noua arteră auto a fost realizată integral de la zero, pe o lungime de aproximativ 500 de metri. Rezonează direct între două bulevarde importante din zonă: Șoseaua Berceni și Strada Emil Racoviță.

Strada se află în proces de stabilire a denumirii oficiale. Propunerea „Europa Units” a fost deja transmisă de către Sectorul 4 către Primăria Municipiului București (PMB). Urmează să fie supusă aprobării printr-o Hotărâre a Consiliului General al Municipiului București.

Noua cale de circulație a fost construită pe teren expropriat în parteneriat cu PMB, ca răspuns la recomandările experților în trafic, afirmă Băluță.

Locuitorii pierdeau 15-20 de minute în fiecare dimineață

Astfel, s-au identificat frecvent blocaje majore pe arterele din zonă – la Fântâna Florilor, Piața Sudului, intersecția cu strada Turnu Măgurele sau strada Apărătorii Patriei. Analizele specializate au evidențiat necesitatea unor rute alternative, menite să decongestioneze traficul și să faciliteze circulația spre instituții și spitale din apropiere.

Imagine: Biroul de presă Sectorul 4 al Municipiului București

„În fiecare dimineață, între Berceni și Racoviță, fiecare șofer pierdea 15-20 de minute doar pentru ocolirea a aproape 2 kilometri. Însemnă timp irosit din viața oamenilor. Strada Europa Unită reprezintă 500 de metri realizați de la zero, într-o zonă care înainte era doar teren viran. Acum avem o arteră modernizată cu utilități complete: electricitate, apă, canalizare, iluminat stradal, trotuare, conectând două bulevarde aglomerate, care acum respiră liber”, a explicat Băluțu.

Primarul a subliniat că acest proiect, din sudul capitalei, nu reprezintă doar o arteră rutieră, ci și un exemplu de bune practici în urbanism.

Urbanism inovator: să creezi noi rute, nu să repari rute vechi

„Proiectul de aici este mai mult decât o stradă; demonstrează că urbanismul modern înseamnă să dezvolți rute noi, nu să repare cele existente. Așa ar trebui să fie abordarea în toată Bucureștiul: rapid, complet, coordonat. În prezent, acest lucru nu se întâmplă nu pentru că orașul ar fi prea mare pentru administrare, ci pentru că este prea fragmentat pentru o funcționare eficientă.”

Imagine: Biroul de presă Sectorul 4 al Municipiului București

Șase sectoare, o primărie generală și instituții independente conduc la blocaje, întârzieri și trafic sufocat. Pentru a îmbunătăți mobilitatea în întregul oraș, este nevoie de un sistem integrat. Un plan unificat și o coordonare eficientă sunt esențiale pentru fluidizarea traficului”, a conchis Băluță.