Companii auto de top precum General Motors, Porsche, BMW și Mercedes-Benz au anunțat recent investiții semnificative în dezvoltarea și actualizarea modelelor cu motoare cu combustie internă (MCI) și a celor hibride. Această strategie este implementată concomitent cu intensificarea lansărilor de automobile electrice, pentru a se conforma reglementărilor mai stricte privind emisiile, în special în Europa.

de Kana Inagaki (Tokyo), Patricia Nilsson (Frankfurt) 

Conform S&P Global Mobility, lansările globale de vehicule noi cu MCI și hibride sunt estimate să crească cu 9 procente în acest an, comparativ cu 2024.

Se anticipează că producătorii vor lansa 205 modele pe benzină (o reducere de 4% față de 2024), în timp ce lansările de modele hibride vor cunoaște o creștere substanțială de 43%, ajungând la 116 modele.

Mercedes-Benz a comunicat recent planurile de a introduce 19 vehicule pe benzină, comparativ cu 17 vehicule electrice cu baterii, între 2025 și 2027. Această decizie vine ca urmare a impactului negativ asupra vânzărilor și marjelor de profit, cauzat de încetinirea cererii pentru mașini electrice.

„Dacă nu se anticipează o piață dominată de vehicule electrice în 2030… nu ar fi justificat din punct de vedere economic să se renunțe la divizia MCI, care este una robustă și profitabilă”, a declarat Ola Källenius, CEO-ul companiei.

Porsche, care a înregistrat o scădere semnificativă de 49% a vânzărilor modelului său electric Taycan anul trecut, își reevaluează, de asemenea, strategia privind vehiculele electrice.

Producătorul de mașini de lux a anunțat recent că își va revizui portofoliul și va investi 800 de milioane de euro în dezvoltarea de noi motoare cu combustie și vehicule hibride.

Constructorii auto tradiționali se confruntă cu provocarea de a investi în viitoarele vehicule electrice (VE) și hibride, menținând, în același timp, tehnologia motoarelor cu combustie pentru o perioadă mai îndelungată decât se anticipase inițial.

Vehiculele hibride, care combină bateriile cu un motor cu ardere internă, reprezintă o opțiune profitabilă și atractivă pentru producătorii auto, având în vedere cererea crescută din partea consumatorilor și necesitatea de a diminua emisiile.

Reglementările UE pentru 2025 impun fiecărui producător auto să-și reducă emisiile totale cu 15% față de nivelul din 2021. De asemenea, se prevede interzicerea vânzărilor de mașini noi pe benzină și diesel începând cu 2035.

Producătorii auto pledează pentru o mai mare flexibilitate în ceea ce privește normele privind emisiile și interdicția din 2035, BMW solicitând chiar anularea acesteia.

Recent, Volvo Cars, Mercedes-Benz și Renault au prognozat profituri diminuate pentru acest an, invocând riscuri legate de un posibil război tarifar global și costurile asociate cu respectarea standardelor mai stricte privind emisiile. Aceste circumstanțe fac dificilă renunțarea la profiturile superioare generate de vehiculele pe benzină și hibride.

„Avanzăm rapid în domeniul VE, dar nu încetinim nici în ceea ce privește MCI”, a afirmat Luca de Meo, CEO-ul Renault. „Transformarea vehiculelor electrice în tehnologia dominantă în Europa este un proces care va dura două decenii.”

În timp ce creșterea vânzărilor de VE a încetinit în Europa, cererea a cunoscut o ascensiune în China, unde vehiculele electrice și hibride au reprezentat 47% din vânzări anul trecut – o creștere semnificativă față de 6% acum cinci ani, conform datelor Automobility din Shanghai.

Producția de VE este mai costisitoare decât cea a vehiculelor pe benzină, din cauza costului ridicat al bateriilor. Prin urmare, marjele de profit ale companiilor auto pentru VE sunt încă inferioare.

Harald Wilhelm, directorul financiar al Mercedes-Benz, a menționat că grupul reduce costul VE cu peste 15%. Această măsură ar diminua diferența de cost comparativ cu mașinile cu MCI, dar Wilhelm a subliniat că, în ceea ce privește reducerea decalajului, „nu dorim să facem promisiuni nerealiste”.

Volkswagen, cel mai mare producător auto european, își reevaluează planul de a opri vânzările de mașini pe benzină în Europa până în 2033, conform unei surse informate. „Ar fi neînțelept [să oprim vânzările de mașini cu MCI] dacă clienții noștri le preferă”, a declarat sursa.

În SUA, General Motors și-a actualizat, de asemenea, modelele MCI. Deși cota sa din vânzările de VE din SUA a crescut de la 6% la 9% anul trecut, datorită cererii pentru modelul Chevrolet Equinox complet electric, conducerea companiei a avertizat că este probabil ca expansiunea pieței globale să încetinească, după ce președintele american Donald Trump a anunțat încetarea subvențiilor pentru VE destinate consumatorilor.

„Cred că este posibil ca profitabilitatea și fluxurile de numerar generate de MCI să persiste pentru o perioadă mai lungă decât s-ar întâmpla în alte circumstanțe”, a declarat Paul Jacobson, directorul financiar al GM, în cadrul unei conferințe Barclays.